Schijnconstructies aanpakken met Eijgenhuijsen Precisievervoer BV

Marcel Reurink, Eijgenhuisen precisievervoer, kiest voor Paychecked inspectie van Bureau Cicero

‘We moeten samen aan de slag om misstanden als de schijnconstructies in de transportwereld te voorkomen.’

Eijgenhuijsen Precisievervoer BV is een bedrijf dat al 110 jaar bestaat met inmiddels meer dan 100 medewerkers. Vanuit drie eigen vestigingen, één in Den Bosch, Drachten en de hoofdvestiging in Ruurlo, vervoert Eijgenhuijsen dagelijks kwetsbare apparatuur naar klanten. Het blijft niet bij alleen vervoer. Ook de installatie op locatie, nemen de chauffeurs voor hun rekening, alles afgestemd op de behoefte van de klant. Eijgenhuijsen is al meerdere jaren keurmerkhouder en onlangs hadden zij de audit voor verlenging van het keurmerk. Ik ga in gesprek met Marcel Reurink, sinds 1995 werkzaam binnen het bedrijf en sinds 2010 Managing Director. Daarnaast is hij ook verantwoordelijk voor de sales van het Nederlandse deel van Teneso; een Europees, transport en logistiek bedrijf waar Eijgenhuijsen aandeelhouder van is. We hebben een gesprek over het bedrijf, het belang van het PayChecked in Transport keurmerk, de audit, het keurmerk als marketingtool maar ook waarom andere transportbedrijven het keurmerk zouden moeten behalen.

Eijgenhuijsen Precisievervoer bv, waarin verschilt jullie service t.o.v. andere vervoersbedrijven?

Wij transporteren met name kwetsbare apparatuur. Van IT apparatuur, drukperssystemen tot medische apparatuur in ziekenhuizen. Van groot (soms wel 3.000 kilo) tot klein, zowel nationaal als internationaal. Het gaat bij ons verder dan transporteren, dus meer dan alleen van A naar B. Ons specialisme zit naast het transport, met name in het traject voor en na het transport. Wij ontzorgen onze klanten op de totale logistiek van apparatenvervoer. We verzorgen opslag, pré-installatie en het vervoer. Plus het vervoer bij de klant op locatie naar de werkplek (wat vaak een precies werk is), de installatie van het product en zelfs een instructie. Tevens nemen we de verpakking en indien gewenst het oude apparaat mee retour. In onze warehouses hebben we diverse processen voor het verwerken van de retour genomen apparatuur.

Deze overname van een deel van de supply chain van onze klant heeft er voor hen toe geleidt dat ze efficiënter werken tegen lagere kosten. Afhankelijk van de klantwens doen we dit met of zonder het (installatie)team van onze klant. Hierdoor focust de klant zich op de verkoop van producten, wij doen de rest. Dit vraagt wel om een ander type chauffeur, zelf noemen wij ze dan ook wel ‘chauffeurs plus’. Ze moeten communicatief vaardig, oplossingsgericht en ook nog eens technisch onderlegd zijn. We bedienen niet alleen grote wereldspelers ook hebben we kleinere klanten in ons portfolio. We hebben klanten met 100, 200 of 300 orders per dag. Maar we hebben ook klanten met twee of drie per maand. Elke order is voor ons van belang.

Wat is het belang van het PayChecked keurmerk voor uw bedrijf?

Voor ons is de toegevoegde waarde dat het keurmerk er juist is om te voorkomen dat misstanden ontstaan in de branche. Op deze manier zorgen wij ervoor dat we voldoen aan de richtlijnen en nemen we in de keten de verantwoordelijkheid om aansprakelijkheid te verkleinen. Nederland loopt natuurlijk vaak voorop. Ook met dit keurmerk, denk ik. Hopelijk wordt het een Europees keurmerk met een grotere uitstraling. Verder hoop ik door het PayChecked keurmerk een bepaalde status te verkrijgen. Wij vinden het belangrijk, daarom zijn wij vanaf het begin al van de partij. We moeten het best vaak aan klanten uitleggen waar het keurmerk voor staat. Maar dat maakt niet uit, dat doen we graag. Net zo goed als bijvoorbeeld ISO certificering heeft ook het PayChecked in Transport keurmerk waarde. Het geeft een bepaalde uitstraling en betrouwbaarheid aan en dan helpt het dat klanten inderdaad voor ons kiezen in plaats van voor een bedrijf die het keurmerk niet heeft.

Jullie zijn onlangs weer ge-audit voor verlenging. Wat betekent deze audit voor het bedrijf en medewerkers. Waar liepen jullie tegenaan?

Uiteraard zijn de verschillende afdelingen betrokken bij de audits. Zoals de financiële administratie, HR voor de personeelsdossiers, maar ook de afdeling planning voor de coördinatie. We liepen niet echt tegen grote zaken aan tijdens de audit. Er is slechts een klein punt dat we moeten aanpassen. Dit ging over uitbesteden; als wij iets uitbesteden, dat dit dan vervolgens niet weer uitbesteed mag worden. Dat gebeurt ook niet, want wij werken met vaste partners. Dit moet je natuurlijk wel vastleggen. Het is voor ons wel een voordeel dat wij al sinds 1994 ISO 9001 gecertificeerd zijn. Dan is deze certificering niet zo heel erg veel extra werk.

Eijenhuijsen precisievervoer kiest voor Paychecked inspectie van Bureau Cicero

PayChecked biedt voor de bedrijven die zaken met Eijgenhuijsen doen zekerheden in het kader van de ‘WAS’. Dit verhoogt de betrouwbaarheid. Gebruiken jullie het keurmerk ook als zodanig? Dus als marketingtool? Merken jullie dat opdrachtgevers er om vragen?

Ik denk dat we als deelnemende keurmerkhouder nog te weinig doen met het keurmerk. Ik merk soms dat onze klanten niet echt doordrongen zijn van het feit, dat zij onderdeel uitmaken van een keten en daar ook gewoon in aansprakelijk gesteld kunnen worden als het om schijnconstructies gaat. Misschien komt onze bescheidenheid hier ook een beetje om de hoek kijken. Kijk, we zijn ook bij koninklijke beschikking hofleverancier. Dat schreeuwen we ook niet echt hard van de daken, zeg maar. Wat dat betreft zijn wij redelijk nuchter. Het keurmerk is niet een doel op zich, dat was hofleverancier ook niet, maar het is wel een mooie bijkomstigheid. Want als er twee bedrijven in een offertetraject of aanbesteding zitten en er een keuze gemaakt moet worden, dan heb je gewoon een streepje voor als het gaat om betrouwbaarheid. Je hebt het niet voor niks gekregen. Als overigens onze klanten iets meer willen weten over het keurmerk dan verwijzen we graag naar de website van PayChecked. Daar staat een eenvoudig filmpje dat uitlegt wat ketenaansprakelijkheid betekent en hoe het PayChecked in Transport keurmerk het risico op claims verkleind. Dat werkt.

Stickers plakken wij overigens niet op onze auto’s. We proberen ons wagenpark zo gestandaardiseerd mogelijk te houden voornamelijk wit met ons geel paarse logo. Daarentegen gaan we wel online melden, dat we ons keurmerk met een goede audit weer hebben verlengd.

Steeds meer bedrijven behalen het keurmerk. Waarom zouden volgens u andere transportbedrijven het keurmerk moeten behalen?

Het is natuurlijk van belang dat het keurmerk een groot draagvlak gaat krijgen en daardoor dus een grote uitstraling heeft. Dit in plaats van dat een geselecteerd groepje transporteurs het keurmerk heeft. We zouden niet meer hoeven uitleggen wat PayChecked inhoudt. Elk transport bedrijf snapt dan ook wel dat ze mede hiervoor verantwoordelijk zijn.

Zoals aangegeven is het van belang dat wij onze klanten er op wijzen dat ze mede aansprakelijk gesteld kunnen worden. Onze klanten, zeker als het een marktleider is met een reputatie in de markt, zitten er niet op te wachten geconfronteerd te worden met zaken als ketenaansprakelijkheidsclaims. Die klant heeft hier aan de voorkant invloed op door in ieder geval een goede leveranciers selectie te maken en ook op dit punt te focussen. Dit met als doel dat uiteindelijk misstanden niet meer of nauwelijks voorkomen. En dat onderscheid ze in een markt waar het altijd om geld gaat en er altijd wel iemand is die zegt: ik denk dat het nog goedkoper kan. Vaak gaat dit gepaard met buitenlandse tarieven en uitbuiting van mensen. We moeten samen aan de slag om deze misstanden te voorkomen. Als individueel bedrijf heb je natuurlijk een beperkte invloed, maar we kunnen wel aangeven dat we een trotse keurmerkhouder zijn en onze bijdrage graag leveren.

PayChecked in Transport is een initiatief van EVO en TLN en wordt beheerd door de onafhankelijke Stichting PayChecked in Transport.

Wilt u ook meer informatie over Paychecked in transport? Of direct een offerte ontvangen? Bekijk dan meer informatie op onze speciale Paychecked pagina.

Door: Ria Luitjes
Foto credit: Eijgenhuijsen Precisievervoer BV
Bron: PayChecked

Bureau Cicero de juiste partner voor My Work

“We zijn nu vijf maanden bezig en de business is booming.

Vanuit Barendrecht heeft ons uitzendbureau inmiddels zo’n veertig mensen aan het werk, vooral in de regio Rotterdam.

Om dat te bereiken moet je jezelf goed in de markt zetten en een prima relatie opbouwen met je omgeving. Wij sponsoren bijvoorbeeld een bijzonder handbalteam uit de buurt, hun A-team speelt in een poule voor de topteams van Nederland! Bovendien moet je voldoen aan allerlei regels. De truc is dus niet alleen het zoeken naar geschikte kandidaten, je moet ook zorgen dat je werkt met de juiste partners.

Je kunt niet zonder een goed reclamebureau, maar je moet ook zonder gedoe aan al die regels kunnen voldoen. Voor de NEN-4400 certificering kwamen we min of meer toevallig bij Bureau Cicero terecht en daar ben ik nog steeds blij om. Bij het eerste telefoongesprek was er meteen de voor mij noodzakelijke ‘klik’. Het goede gevoel dat ik erbij had, klopte.

Bureau Cicero past bij ons. Ze zijn niet al te groot, en willen net als ik vooruit! De certificering verliep prima en professioneel, en ook dat past bij onze professionele organisatie. Ik ben blij met mijn partners en wil dat ook laten zien. Vandaar dat ook het logo van Bureau Cicero nu een plek heeft op onze bedrijfsauto’s.


André de Jongh, directeur van MY WORK BV (www.mywork.nl)

Waarom heeft Ter Riele Transporten gekozen voor PayChecked

B. ter Riele Transporten, met vestigingen in Wilp en Bemmel heeft het PayChecked keurmerk behaald.

Hieronder vertelt Thijs van Doorn, de projectmanager, zijn verhaal

1. Waarom we de keuze voor PayChecked hebt gemaakt
Het keurmerk Paychecked kwam ter sprake bij TLN. Het keurmerk is een gelijkwaardig alternatief voor de accountantsverklaring zoals vereist voor het TLN keurmerk transport & logistiek.
Het is een mooi initiatief van TLN en EVO om haar leden een goed werkbare manier te bieden om actief aan de slag te gaan met de WAS ( Wet Aanpak Schijnconstructies) en zich daarmee op een positieve manier te onderscheiden in de markt. Door aan de slag te gaan met keurmerk Paychecked dwingen wij onszelf om kritisch naar onze administratie en andere processen te kijken.
Verantwoord en kwalitatief goed transport, vanuit een eerlijke concurrentiepositie, daar hoort correcte verloning van de medewerkers gewoon bij en kan gewoon zonder concurrentievervalsing over de rug van de werknemer of zelfs uitbuiting door schimmige constructies van dienstverbanden.
Onze hoop en verwachting is dat het keurmerk aankomende tijd bekender wordt en aanslaat bij opdrachtgevers. Dat er vaker een bewuste keuze wordt gemaakt voor transporteurs die op een verantwoordelijke en duurzame manier hun bedrijf leiden.

2. Hoe we de voorbereiding hebben opgepakt
Ik ben begonnen met inlezen via de website van Stichting Paychecked. Daar staat veel informatie over de WAS en de keurmerkeisen. Daarna ook contact gehad met de secretaris van de stichting. Uiteindelijk de aanmelding voor het register gedaan. Vervolgens een overeenkomst gesloten met Bureau Cicero voor de audit.
Bureau Cicero heeft ons een uitgebreide checklist gestuurd, waarin alle aan te leveren informatie beschreven staat. Vanaf daar was het beginnen met verzamelen van de informatie.

Toen ben ik in vervoersovereenkomsten en raamovereenkomsten gedoken. TLN heeft een aantal conceptovereenkomsten ontwikkeld. Die zijn via de ledensite beschikbaar. Deze overeenkomsten heb ik gebruikt als startpunt en aangepast waar nodig. Vervolgens de overeenkomsten uitgezet bij onze onderaannemers en partners in een samenwerkingsverband waar we deel van uitmaken. Niet iedere firma was even enthousiast, een enkeling wat huiverig om eventueel openheid van zaken te moeten geven.
Ook een belangrijk ding was het aanpassen en soms implementeren van processen. Het paraat hebben van een procedure voor loonklachten van eigen medewerkers of die van onderaannemers, inclusief beschrijving van het vervolgtraject en melding aan de toezichthoudende inspectie, is een eis. TLN bied ook op dit vlak behoorlijk wat ondersteuning met tips en materiaal. Wat betreft (eisen van) de aanstormende audit kon ik me beroepen op de kennis van Bureau Cicero.

3. Wat we ervan geleerd hebben
Het belang van kritisch kijken naar je eigen bedrijf en dat van klanten en opdrachtgevers. Net even wat extra tijd besteden aan het papierwerk, heeft een onderaannemer een geldige inschrijving bij het KvK, komt dat overeen met de vervoersvergunningen enzovoort. En hoe ga je om met vervoersovereenkomsten; vaak bestaan de relaties met klanten al jaren, en is er veel in goed vertrouwen gewerkt. Toch bleek het, mede in het kader van ketenaansprakelijkheid, de moeite waard om bewust bezig te zijn met je eigen plek in de keten en die van andere partijen. Nu weten we dat het goed zit en dat hebben we aangetoond.
Ook op het gebied van de werknemer hebben we nog wat bijgeleerd. Er werd van iedere medewerker al stelselmatig voldoende informatie verzameld bij indiensttreding. Wat we hebben geleerd is dat je als ondernemer ook verplicht bent om identiteitsbewijzen te controleren op echtheid. En inmiddels weten we ook hoe. En we weten nu ook dat uitzendbureaus gecontroleerd en genormeerd worden; onze dienstverleners bleken allemaal in orde.

4. Wat we eraan denken te hebben
Algemeen: het behalen van het keurmerk onderschrijft onze reputatie van een degelijk, transparant en duurzaam familiebedrijf.
Sector: Wij hopen dat de sector transparanter wordt in haar bedrijfsvoering, zodat de ‘rotte appels’ komen boven drijven en bonafide bedrijven weer een sterkere positie op de markt krijgen.
Medewerkers: Goede reputatie voor correcte betaling zichtbaar maken voor sollicitanten. Laten zien dat binnen dit bedrijf conform CAO wordt gehandeld.
Klanten: De boodschap naar buiten is dat wij proactief bezig zijn met verantwoord en duurzaam transport, dat huidige klanten gewaarborgd zijn van loonclaims en dat meer prospectieve klanten zullen beslissen met ons in zee te gaan. We hebben van meerdere nieuwe klanten positieve reacties gehad over het behalen van het keurmerk Paychecked in Tansport. Vaak had men al wel wat gehoord over de WAS, maar had er nog niet direct ervaring mee.

5. Wat beter kan in de aanpak van Bureau Cicero en in onze aanpak
Ondanks het feit dat het veel werk heeft gekost, denk ik dat het niet veel beter had gekund. Het was de eerste keer en er moest nu eenmaal veel informatie op een rijtje worden gezet. De volgende keer zal het een stuk sneller gaan, mede omdat we nu weten waar we kunnen aankloppen voor welke informatie.

Tip: Terminologie helder krijgen.
De term ZZP-er is een algemeen begrip in NL maar bestaat binnen het transport vrijwel niet omdat een zelfstandige ook een eigen transportvergunning moet hebben. Zo iemand heeft vrijwel altijd ook een eigen vrachtauto en wordt normaliter Eigen Rijder genoemd. De term ZZP-er was voor ons verwarrend, omdat een ZZP-er zoals bekend uit de meeste sectoren geen (noemenswaardig) eigen materieel heeft.
Overeenkomsten: Ik heb dezelfde overeenkomsten van verschillende bronnen onder ogen gekregen, die door de ene partij een raamovereenkomst wordt genoemd, door de andere een modelovereenkomst. Daarnaast bestaan er dan weer verschillende versies voor bedrijven met, en zonder medewerkers op de loonlijst. Of inhoudelijk verschillende overeenkomsten onder dezelfde noemer. Nadere specificatie en definitie van overeenkomsten zou handig zijn. M.a.w., TLN gebruikt niet altijd dezelfde termen als Cicero, of bijvoorbeeld de overheid. Dat maakte het lastig om uit te vinden wat we nou met wie en waarom moesten afsluiten. Het feit dat het een nieuw ding is voor zowel de initiator, de auditor en de auditee, ligt hier ongetwijfeld aan ten grondslag. In contact met de opstellers van de overeenkomsten leek het alsof ook zij het overzicht niet geheel scherp hadden.

Top:
Wij waren zeer gebaat bij de checklists en excel-bestanden van Bureau Cicero, deze boden ons handvatten om ons zo goed mogelijk voor te bereiden. Het verzamelen van materiaal, zoals financiële gegevens, recente inschrijvingen van handelsregister en scans van geldige vervoersvergunningen, was een proces dat de nodige tijd en moeite heeft gekost. Doordat van tevoren goed duidelijk was wat er moest worden getoond konden we de audit zeer gestructureerd en vlot doorlopen.

 

 

Bureau Cicero is concreet en duidelijk voor Modoc werkt

Modoc Werkt

“Vijf jaar geleden besloten mijn moeder en ik met onze jarenlange ervaring in de uitzendbranche voor ons zelf te beginnen met Modoc Werkt. We vestigden ons in Tholen en kortgeleden openden we een tweede vestiging in Kortgene. Inmiddels telt Modoc Werkt acht medewerkers. We zijn gespecialiseerd in de branches industrie, techniek en transport/logistiek en richten ons vooral op banen met een mogelijk lang dienstverband.

Toen we in 2011 lid werden van de ABU namen we Bureau Cicero in de hand voor onze certificering. Ik benaderde twee bureaus en had gewoon een goed gevoel bij Bureau Cicero. De samenwerking verloopt meer dan prima en de controles gaan eigenlijk altijd van een leien dakje, vooral ook omdat ze concreet en duidelijk aangeven wat ze van ons verwachten.

Het leuke aan de tweejaarlijkse controles vind ik dat ik er elke keer weer iets van leer. Daarmee kunnen we de kwaliteit, die bij ons hoog in het vaandel staat, nog meer verbeteren.”
Linda van Wensen, vestigingsmanager Modoc Werkt Tholen (www.modocwerkt.nl

Jongeneel Transport als eerste PayChecked gecertificeerd

Jongeneel Transport als eerste gecertificeerd voor het keurmerk PayChecked in Transport

Jongeneel Transport heeft als eerste transportbedrijf het keurmerk PayChecked in Transport behaald. Het bedrijf toont hiermee aan dat het personeel het juiste loon krijgt uitbetaalt.

Voor Bureau Cicero was dit de eerste audit voor het keurmerk PayChecked in Transport. Jongeneel werd gecontroleerd op beheersmaatregelen in relatie tot ketenaansprakelijkheid op loonvorderingen (o.a. klachtenprocedure, loonadministratie, contracten met charters, cao beroepsgoederenvervoer). In de Wet Aanpak Schijnconstructies (WAS) is per 01-07-2015 de ketenaansprakelijkheid voor het cao-loon geregeld. Ook het beroepsgoederenvervoer is onder deze wet gebracht.

Een werknemer die niet wordt betaald conform de cao, kan een loonvordering instellen bij zijn werkgever maar ook bij diens opdrachtgever. Door het inschakelen van een vervoerder met het keurmerk PayChecked in Transport kan een opdrachtgever ervan uitgaan dat de vervoerder het personeel het juiste loon betaalt.
Inmiddels hebben ruim twintig ondernemingen zich aangemeld voor de audit. PayChecked in Transport is een initiatief van EVO en TLN en wordt beheerd door de onafhankelijke Stichting PayChecked in Transport. Klik hier voor meer informatie over het keurmerk.